С 1850 года владелец земли с ущельем, George Freer, стал строить лестницы и ступеньки в ущелье и открыл его для публичного посещения, но оно оставалось долгое время частным аттракционом и курортом.
В 1906 г штат Нью Йорк приобрел земли вокруг ущелья и открыл парк для бесплатного посещения. С тех пор в ущелье прорубили туннели, построили каменные и подвесные мосты, укрепили тропы, постоянно проводятся работы по поддержанию троп в хорошем состоянии, и теперь тысячи туристов посещают парк, удивляясь и восхищаясь природой, способной создавать такие шедевры.
Вот и мы теперь тоже часть этой статистики туристов, топали по лужам на тропах, карабкаясь вверх и вверх, отовсюду со склоном сочилась вода, было очень жарко и душно, но мы не сдавались. Правда мы не дошли до самого-самого верха, но все-таки добрались до очередного подвесного моста, никто из нас не поскользнулся и не шлепнулся на мокрой скальной тропе, покрытой глинистой почвой, выносимой дождевыми потоками со склонов. Мы вышли на небольшую долину с Lili Pond, небольшого пруда с кувшинками. Тут семейным советом констатировали факт, что все проголодались, и давайте двигать вниз пообедать где-то куском мяса, а то уже невмоготу.
Что мы и воплотили в реальность.
Город Watkins Glen знаменит еще и своим racing track Formula 1, F1. Он был создан после Второй Мировой войны.
Здесь проходили международные гонки с 1948 по 1980г. Я весьма далека от душераздирающих страстей на подобных событиях, но Джейсон как раз и является страстным поклонником Ferrari. Когда они с семьей ездили в Италию в прошлом году, то посещение музеев Ferrari и самой фабрики, где их делают, было квинт эссенцией всего тура. А тут недавно Аня взяла на Amazon-e фильм Rush о двух гонщиках с мировыми именами, Niki Lauda и James Hunt. Потрясающий фильм! Личность же Niki Lauda вообще уникальна.
И теперь у нас есть как бы личная зацепка между местом, где проходили эти гонки, и человеком, выигравший Grand Prix в 1975, а также и удивительным ущельем в Watkins Glen. Кстати после просмотра фильма я довольно долго читала на интернете про Niki Lauda, его карьере и том, как он изменил подход к разработке гоночных машин, безопасности самих гонщиков и их кабины, ведь он оказался сам жертвой разбившейся машины, был внутри пламени в течение 8 минут, выжил, и еще с кровоточащими ранами на городе выиграл очередную гонку. Он не оставил карьеру гонщика и продолжал работать в Ferrari с группой инженеров вплоть до своей естественной смерти. Очень многие усовершенствования в работе двигателей, эффективности расхода топлива, безопасности водителя и многое другое, прошедшее испытания на подобных гонках, теперь внедрены в производство обычных автомобилей, на которых мы ездим.























No comments:
Post a Comment