Про автобусную жизнь

В продолжение поста Андрея Панкова - зарисовка про транспорт, а вернее про автобусную жизнь пассажиров из пригородов, к-е ездят на работу в City, т.е Большой Город.
Я езжу на автобусе в гигантский город, и все здесь ужасно текучее, т.е мало постоянных пассажиров приходит на одну и ту же остановку (а автобус тут останавливается у каждого столба). Делает он штук 40 таких остановок, выскакивает на highway и несется на один из

главных автовокзалов в NYC - New York City. Там даже выгрузка не происходит на одном месте: автобусы прибывают с разных направлений в огромных количествах и разбегаются по 4-м этажам для выгрузки-загрузки новой порции пассажиров. Выгрузка может производиться только там, где есть платформа для пешеходов (требования безопасности), и это означает, что штук 20 автобусов выстраиваются один за другим у платформы, открывают двери, и люди начинают выходить. Когда впереди освобождается немного места, все автобусы закрывают двери и продвигаются вперед на пару метров, опять открывают двери и т.д. Если автобус разгрузился, он об"езжает впереди стоящие и через левую полосу немедленно едет на свою платформу для след. загрузки. Водители даже на минутку не выходят. У них есть спец. расписание, по к-му они имеют право на перерыв на нес-ко мин, и для этого есть спец. платформы на этаже, где можно оставить автобус, сбегать в туалет и перехватить кофе и обед.
Внутригородские автобусы перевозят в среднем 75,000 пассажиров в день, а пригородные доставлят около 1,000,000. Обслуживать 9 миллионный город - это не семечки лузгать вам, ребятки.
Вечером картина другая. В час пик автобусы, в основном все они - экспрессы, подходят - отходят один за другим, и тем не менее очередь на каждый рейс вытягивается на сотни метров, вьется через этажи, и что меня не перестает восхищать, так то, что американцы честно становятся в конец очереди и никогда, представляете, никогда(!) не лезут без очереди, даже к своим друзьям, которые пришли раньше, и ставши к ним, можно было бы попасть на более ранний автобус. А перебросившись парой приветствий, отправляются в хвост очереди.
Эта ситуация повторяется и когда неск-ко пассажиров скопилось на остановке в маленьком городке, а не на гигантском вокзале, в ожидании автобуса. Когда автобус подходит, заходят в него четко согласно той очередности, как появлялись на остановке: кто пришел раньше, тот и зайдет вперед.
В часы пик постоянно курсируют экспрессы, к-е как бы выхватывают штук 20-30 остановок из общего маршрута и уходят с него на шоссе, зато как только это время прошло, ползет простой автобус через весь маршрут, и он может насчитывать более сотни остановок.
Так вот, из-за того, что эскпрессов много, и ходят они с перерывом в 5-10 мин, поэтому частенько пассажиры садятся то на один то на другой автобус, а также из-за того, что ожидают автобуса в очереди, стоя один за другим, возможности общения и наблюдения резко снижены.
Опять же я практически всегда, чтобы поменьше тратить времени на дорогу, захожу в автобус тогда, когда все сидячие 49 мест заняты ( в автобусе есть табло с к-ом занятых мест) - разрешено не более 23-м пассажирам ехать стоя, то я поджидаю момента, когда водитель подает сигнал для таких вот желающих, и прыгаю в "стоячие места".
Так что как бы и некогда особо наблюдать за людьми, но все равно есть уже кто-то, кого ты встречаешь и узнаешь, и это чуство, когда ты как бы читаешь пару страниц из книги чужой жизни, а потом ты ее теряшь и продолжаешь додумывать развитие сюжета,- постоянно меня преследует. Я частенько заговариваю сама с людьми, но ведь и это только крохи их той замечательной книги, что называется Жизнь. Иногда ты невольно становишься слушателем телефонного разговора, но только одной его половины. Бывает также что люди смотрят на своих модерновых телефонах кино, но тебе-то звука не слышно, и тоже как-бы половина от всего лишь доступна.
Многое можно узнать о человеке по тому, как он одет, как двигается, что и как говорит, особенно если встречаешь его частенько, но все это лишь макушка айсберга. Мне это всегда было интересно, да только я обычно езжу одна, и не с кем поделиться моими замечательными догадками :-)
А еще у меня хобби такое есть, и получается это непроизвольно, что я как-то легко замечаю закономерности (patterns).
Вот к примеру, едешь ты в автобусе, сидишь на сидении ближе к проходу, а место у окна освободилось. Если входит негритянка, она обязательно полезет через тебя на это место у окна, хотя рядом будет свободное место у прохода. Почему? Наверное, женщины как бы дольше хотят отмщения за все обиды и унижения, к-е выпали на долю их народа. Однако если сравнить количественные потери негров и евреев, то у евреев как бы гораздо больше поводов, чтобы отмстить за несправедливости, но почему-то они никогда на обидах не замыкаются, на такие мелочи не размениваются, а продолжают себе жить дальше, обучая своих детей, что таить обиды - это плохо, какие бы несправедливые они бы не были.
Опять же если вошел в автобус латино, он никогда в жизни не полезет через тебя к сидению у окна, даже если это будет единственное свободное на весь автобус. Может он просто нелегал и инстинктивно хочет оставаться в тени, а может просто даже не может сказать по-английски, мол, пропусти меня к окошку и т.д.
Молодежь ходит по городу и ездит в транспорте практически всегда с заштукатуренными наушниками ушами, откуда несется музыка такой громкости, что тебе все-все слышно, но заткнуть ее нельзя, вечно что-то быстренько стучат по микроскопическим клавиатурам своих элетронных устройств. Мужчины с бизнессменовской наружностью утыкаются в World Street Journal, азиаты - в свои газетки с иероглифами, женщины среднего возраста, к-х значительно меньше, чем всех других - или читают New York Times, или дремлют, или по телефону болтают. Всегда есть исключения из правил в любой категории, но в целом пассажиры в автобусах в основном одинокие создания, крайне редко вступающие в общение с себе подобными.
И наверное даже больше: чем больше город, тем более разобщенно живут в нем люди, каждый сам по себе.